一方面是锂电电动自行车的环保时尚、轻巧便携、高效耐用，另一方面是不时爆出的锂电池爆炸事件，一时间市场无所适从。广东省自行车电动车行业协会相关负责人杨华日前在深圳表示，从技术上而言，锂电的安全性能已经受到欧美等国及国内专家的认可，锂电时代势不可挡;但目前一些“黑”厂商的不当生产组装，以及车主使用不当酿就了“爆炸威胁论”，或将打击新型环保电动自行车产业的积极性。
全国人大代表李林楷也承认,目前锂电池在安全性能方面确有不足。据了解，锂电池对环境要求很高,稍微有点环境不适就会引起爆炸和着火,不能像铅酸电池那样被随意使用。而目前现状是，锂电车市场教育不足，消费者安全使用意识和使用规范尚在架构中，这是导致时下几起电动自行车锂电池爆炸事故的重要原因。
而一些电动车黑加工厂、技术实力差的小厂商家，在生产及组装上的把关不严，则是直接助推“爆炸威胁论”走向现实取证的头号帮凶。记者了解到，轻便的锂电车开发看似简单，但在技术和设备方面的投入很大，组装的规范性和系统性对人员要求又高，稍微有些技术失误都会导致电池损坏或者爆炸，故目前国内只有较大型的生产商有实力正规投产，获得国家和各省市认可的销售商也屈指可数。
相比之下，一些“黑”厂家商家在大市场需求、高利润的刺激下，冒险私自生产、加工，导致大批不合格锂电车流入市场，质量和售后都成问题，给“爆炸威胁论”留下了隐患。
电动车的安全性除了有赖于政府对行业加强监管外，还与民众“选用正规品牌，正确使用”的安全意识息息相关。业内人士指出，锂电池电动车任何电池都有爆炸的可能，关键看电池的使用环境，如一般普通锂电池使用温度在五十度以下，勿投入火中，勿短路等。只要消费者将注重锂电电动车的正确使用，跟注重手机锂电池的正确使用“划上等号”，“世界就对了。”
广东省自行车电动车行业协会相关负责人杨华也指出，电动自行车采用的锂电池有磷酸铁锂(与电动汽车使用的电池组一致)和锰酸锂两种，都有保护板和控制器双重保护充放电，安全性能高，其中铁锂扔进火里都不会爆炸，已经从技术上基本解决了安全隐患。
尽管饱受非议，国内处在夹缝中的锂电电动车仍然通过产业化和技术创新不断提升和完善。目前，不少知名品牌已有多款产品通过欧盟E-mark认证、EC认证，出口进入当地市场已是“一路绿灯”，国内也正越来越受到消费者的认可。
反观欧美等发达国家，锂电电动车已有多年应用试验，安全概率受到实例验证，在一些城市，购买电动车甚至有政府补贴。显然，锂电池接过铅酸电池的大棒，重构电动车市场不无可能。
